国产大飞机C919进入首飞准备阶段 订单已达570架

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来自工信部的消息称,中国商飞公司研制的C919大型客机已基本完成机载系统安装和主要的静力、系统集成试验,进入首飞准备阶段。工信部副部长辛国斌在中国商飞公司调研期间表示,2017年对于中国商飞公司型号项目研制而言至关重要,是C919大型客机首飞决胜、ARJ21新支线飞机小批生产交付、宽体客机全面启动的一年。

C919是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,于2008年开始研制。基本型混合级布局158座,全经济舱布局168座、高密度布局174座,标准航程4075公里,最大航程5555公里。2015年11月2日,C919首架飞机总装下线,这标志着我国成为世界上少数几个掌握研发制造大型客机技术的国家之一。

C919的首飞具有里程碑式的意义,中国商飞民机试飞中心曾发布报告称,C919首飞具有“新飞机、新技术、新人员、新场地、新设备”等“五新”特点,要保证首飞成功,必须做好充分的安全评估、演练等准备工作。

著名航空系统工程专家、中国工程院院士、国务院大飞机专家委员会主任张彦仲此前接受光明网采访时表示,大型客机是我国建设创新型国家的标志性工程,也是一个国家装备制造业发展水平的标志。大型客机的研制可以带动材料、装备制造、电子系统、信息等一系列领域的发展。

大型客机有着广阔的市场前景。去年11月,中国商飞公司发布的《中国商飞公司2016-2035年民用飞机市场预测年报》预计,未来20年各座级喷气客机的交付量将达到39948架,价值约52310亿美元,用于替代退役客机和支持机队的发展。其中,涡扇支线客机的交付量约为4906架,价值超过2214亿美元;单通道喷气客机交付量将达到26763架,价值达2.58万亿美元;双通道喷气客机交付量将达8279架,总价值约2.43万亿美元。

据了解,即将交付的C919各项指标与波音737和空客A320较为接近,从目前来看,C919在载客量、燃油耗费等方面性能已经超过波音和空客同类型机型。张彦仲曾表示,欧美国家在大型客机研制上技术先行、市场占优,对于国产大飞机而言,我们可以在技术上取得突破,但相对而言,市场占有率的提升有更多困难需要克服。

可喜的是,C919大型客机已经收到了大量订单,在去年的珠海航展上,中国商飞与东方航空签署合作框架协议,东方航空成为C919大型客机的全球首家用户。浦银租赁向中国商飞订购20架C919大型客机,中信金融租赁向中国商飞订购36架C919大型客机。截至目前,C919大型客机订单数达570架。(光明网记者 战钊)

大飞机简介

“COMAC919”大型客机代号简称“C919”,“COMAC”为中国商用飞机有限责任公司英文名称简写,简称中的“C”既是COMAC的第一个字母,也是中国的英文名称CHINA的第一个字母,体现了大型客机是国家意志,人民的期望。C919大型客机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机。“主制造商-供应商”发展模式并不代表简单的系统供应集成,自主研发包含研制总要求设定、主要技术指标设计、飞机总体方案、制造总装、供应商管理、试验试飞、适航审定、客户服务等诸多方面的综合性工作,代表了我国拥有C919的自主知识产权。

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责任编辑: 闫月

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