连续590天奋战 中国技术助力“世越号”打捞

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打捞出水的“世越号”

3月25日,经过连续590天奋战,在位于韩国西南海面上,上海打捞局成功实施“钢梁托底”整体起浮技术,于44米深海下,让沉没近3年的韩国“世越号”重见天日,表明中国救捞技术和实力真正处于世界领先。

“世越号”打捞最大的难点是尽可能保护好9具遇难者遗体、维持沉船左倾90度下沉的原始状态以及不破坏船体结构。

2015年7月,在包括荷兰斯密特打捞公司、美国泰坦海洋打捞公司等知名公司参与的招标中,上海打捞局以整体实力和“钢梁托底”的人性化打捞方案一举中标,随后与韩方签署打捞合同,并于同年8月12日赴韩实施“世越号”打捞任务。

据项目总工程师陈世海介绍,“钢梁托底”方案就是通过金属钢梁结构,穿过沉船船底,托住沉船船体;用打捞钢丝连接水面的特制钢架;通过起重船把船体抬升并移到安全海域;再把船体放置在半潜驳上进行排水等作业;最后把船体运送到指定区域,完成打捞任务。

在历时590天的作业中,上海打捞局项目团队战胜了水流湍急、海底水深等恶劣环境,克服了船底有坚硬岩石的巨大困难,通过对设备的发明改进,对技术的不断创新,先后成功完成对沉船打捞首阶段的沉船预调查、防流失安全网安装、油舱抽油、船艏抬吊、托底钢梁穿引等作业内容。

项目经理蒋岩介绍,“世越号”沉船整体起浮采用驳船抬浮方式完成,包括抬浮提升出水、拖航移位、移放半潜驳和整体起浮出水4个作业环节。

“世越号”打捞历时一年半。上海打捞局共投入作业船舶3000余艘次,施工作业人员2170人次。其中,所占比重较大的潜水作业已累计完成逾6000人次,水下作业总时间近1.3万小时,工程时间之长、任务之艰巨,为世界打捞史上罕见。

韩国“世越号”渡轮船长145米,宽22米,型深14米。空船重量6113吨,载重量3794吨,排水量9907吨。2014年4月,“世越号”在全罗南道珍岛郡附近水域沉没,共导致295人遇难,9人下落不明。

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责任编辑: 闫月

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